汽车公司歇业之后，滥用者、经销商的权利该怎样保障？

据《第一财经》报谈，多位受访车主称，现在Jeep品牌缺货最严重的是国产大携带官的外不雅部件，包括前保障杠、后保障杠、雾灯、大灯、尾灯、轮眉配件、车门、机盖等，外不雅部件缺货尤为严重。

Jeep多家经销商的说法印证了车主们的主不雅感受。据经销商称，从2022年2月份起，Jeep扫数国产车型的售后零部件供应就出现问题，大部分拨件弗成实时到货，入口车的零部件固然还能供应，但大部分零部件恭候周期长达两个月，而跟着广汽菲克国产的断绝，零部件供应问题进一步加重，水泵、避震、轴承、电机等零部件要恭候两个月以上能力到货，部分拨件要等半年以上。

《汽车行业温文》从投诉网站上了解到，对于Jeep车型无零配件的投诉确乎不少，且大部分诱惑在大携带官这款车型上。据了解，大携带官是Jeep专为中国市集打造的车型，也便是中国特供车型，由于各人车型的配件与中国版车型无法通用，外不雅部件缺货特别严重，尤其是2022年款。

况兼，对于Jeep车主来说，即便有零部件更换，念念要找到官方授豪门店进行保重和维修也特别费力。在广汽菲克苦求歇业之前，天下经销商额外200家，但如今浩荡运营的只须几十家，意味着车主需要驱车几百公里赶赴。有车主默示，“自从广菲克歇业后我开车齐闲雅了许多，或许出事故，莫得配件，也修不起。”

“修不起”，是因为配件长久缺少，导致“暗盘”的Jeep配件价钱情随事迁，原价两三千元的前保障杠，最终可能要到四万以上，淌若前后保障杠全部换，可能要到八万傍边，这着实不错购买一辆全新的日系轿车。

此外，正因为配件缺货，Jeep二手车也不受待见，二手车商断绝收购Jeep车型，要么就只不错极低的价钱成交，落地25万元的大携带官，二手车只剩下7万元傍边的残值。

除了车主除外，经销商也很“惨”，在广汽菲克苦求歇业之前，大部分经销商与广汽菲克的公约并莫得到期，要么大批库存车莫得卖出去，要么零部件握续莫得到货，这些Jeep经销商亦然损失惨重。

2022年11月，26家汽车经销商和谐向广州市与长沙市东谈主民政府信访局发函，对正在苦求歇业的广汽菲克进行维权。在维权函中，26家广汽菲克经销商共提议4条诉求：

一是坚硬抑遏广汽菲克在未惩办经销商及客户问题前歇业计帐；

二是经销商交纳给厂商的保证金、应得返利全额现款兑付；

三是因厂商手续问题，客户无法在法令时天职完成上牌，所形成的损失，如库存积压车辆，厂商理当进行原价回购；

四是弥补因厂商舛讹给经销商形成的筹划损失。

2022年10月31日，Stellantis集团官网发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的激动已批准一项方案，授权广汽菲克在亏空的情况下苦求歇业。这意味着，这家建筑于2012年的合伙企业，将厚爱断绝在中国市集的发展。

据广汽集团公告，2021年全年营收为38.61亿元，净亏空31.69亿元；2022年上半年广汽菲克商业收入5.88亿元，净亏空6.49亿元。放浪2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总金钱为73.22 亿元，总欠债为 81.13 亿元，金钱欠债率达110.80% ，意味着广汽菲克已资不抵债。

2023年2月，Stellantis中国在微博上默示，对于合伙公司原土分娩和销售的Jeep品牌国产车辆、菲亚特品牌国产车辆及销售的菲亚特品牌入口车辆，合伙公司现在已无法保障上述车辆的日常维保及售后行状。

为使上述车主可继续享有高品性的售后行状，Stellantis中国决定提供上述车辆的维保及售后行状。

不外，从现存的信息来看，昭着Jeep品牌国产车辆的售后并莫得获取有用的保障，而对于Jeep车主所濒临的维修难问题，放浪发稿，Stellantis集团并未复兴。

其实，这也不是个例。举例威马汽车，其插足2023年后深陷筹划危急，旗下门店大批清退，导致威马车主需要跑很远的地点能力维修，而因为资金链断裂，供应商也早已停掉零部件供应，维修难问题一直存在。

怎样保障滥用者的权利成为了扫数这个词行业的新课题。不论怎样，车企齐有义务保障经销商和滥用者的权利，而四肢滥用者，当出现维修难问题时，不错向当地的市集监督部门举报、投诉或向东谈主民法院拿告状讼，天然这其中付出的时分和元气心灵亦然浩瀚的。

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版主简介：真名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业近20年，汽车本科专科，MBA，历任国内最大二手车市集总监，经销商集团二手车负责东谈主，着名企业参谋人寂然董事等。现任中国汽车携带协会大师，北京汽车携带行业协会副通知长等社会职务，现在主要从事汽车行业策动有计划\培训\媒体\实质\投资等业务。

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